第30章破敗的宇航碼頭
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PATTY結束之後的第三天，唐源接到了大嘴雷傑的通知。
直接在小鎮的宇航碼頭處，交接被唐源命名為球球號的小型飛船。
球球號小型飛船，采用的是典型的美式船身，1100米的長度，船身的最大寬度卻超過400米，外形看上去非常臃腫，像是一個圓柱形的水桶一般。
這種造型的結構，在犧牲了一定的轉向和機動能力的基礎上，卻擁有了最大限度的載重量。
滿負荷1900噸的起飛載重，幾乎就已經是民用小型飛船的極限了。
對於這樣的外形結構，當初挑選船身的時候，就已經考慮過來，此刻就沒有什麽可以挑剔的。
飛船的質量好不好用，關鍵還是要到宇宙中轉一圈才知道。
這一趟交貨，大嘴雷傑並沒有親自前來，而是派了兩個技術人員過來。
如今的小型飛船，智能化操作程度極高，如果不進行其他捕捉作業的話，米勒和巴爾紮克兩個人就足夠將其開動起來了。
費辛鎮的宇航碼頭在最風光的時候，共經營著7條發射軌道。如今風光不再，平均好幾天才能接到送一艘飛船升空的生意，正處於嚴重的虧本運營中。
無需任何等待，米勒剛發出發射升空的申請，碼頭控制中心就立刻將球球號調入發射軌道，同時開始安裝輔助動力火箭。
像球球號這樣的小型飛船，發射的時候通常有雙通，三通，四通三種選擇。
顧名思義：雙通就是加載兩個輔助火箭，三通是三個，最多可以加載到四個。
加載輔助火箭的數量與飛船的滿載程度有一定的關系，但是更多的影響，則是其發射進入太空所消耗的時間。
普通的捕獵飛船一次升空作業，通常要在太空中飛行一周的時間，才會返航。
所以，對於離開大氣層所消耗的時間是1個小時，還是8個小時，根本就無所謂。
對他們來說，省錢才是硬道理，通常都會選擇，發射成本更加經濟的雙通模式。
唐源他們這一次，只是進行飛船的試飛，並不打算花費過多的時間。
所以，他直接選擇了速度最快的四通模式。
這樣既可以節省來回路上的時間，又可以直接觀察，飛船在極限速度下的表現。
這個選擇有著一舉兩得的作用。
小型飛船的停靠和發射軌道使用費，加上四通道火箭加載，總共需要5000澳元。這僅僅是一次發射升空的費用，其中並沒有包括，飛船在離開行星之後，消耗的燃料以及其他方面的費用。
這樣的開支對於一個牧場的經營成本來說，單筆也許不算什麽。可如果按照一年的升空總數來計算的話，就不是一個小數目了。
一個牧場的正常經營，無論是播撒礦物質元素，還是捕獵牧產品，或者是例行巡邏，都離不開宇宙飛船。
飛船的起降，屬於是牧場經營的常規作業。
費辛鎮經營宇航碼頭，是為了能夠更好地發展小鎮的畜牧業，所以收費標準並不高。即便是在小鎮畜牧業興旺發達的年代，也不過是維持一個微利的狀態。
在那個年代，一艘捕獵小型飛船出航，基本上可以帶回價值數十萬的牧產品。對於區區5000發射費用，自然是不需要太在乎。
可是到了如今，捕獵飛船的出動收益，已經不足以前的十分之一。在這種情況下，5000的發射費用，就讓眾多船主和牧場主變得更加捉襟見肘起來。
除了減少發射次數，剩下的唯一選擇，也就只有采用更加省錢的發射方式了。
因為碼頭經營本身已經進入虧損階段，碼頭的經營方自然也要采取一切可能節約成本的方式。
如今的宇航碼頭非但只開通了一條投入運營，就連聘用的工作人員，也是能夠維持運營的最小極限值。
人力不足的情況下，工作效率受影響那就很正常了。一次四通道輔助火箭的加載，居然花費了整整兩個小時的時間，讓唐源腹誹不已。
＂巴爾紮克，你說咱們牧場是不是有必要自建宇航碼頭？小鎮公共宇航碼頭這樣的工作效率，簡直無法忍受啊！＂
從小就是接受精英化教育的唐源，實在是等得不耐煩了，忍不住跟身邊的巴爾紮克吐槽起來。
自建宇航碼頭？雖然知道自己的老板很土豪，可巴爾紮克還是被唐源的話嚇了一跳。
宇航碼頭這種設施，對於如今的技術來說，已經算不上什麽高端技術。但是其固有的規模決定了，其造價依然不菲。
即便是一條小型飛船的發射軌道，造價也至少是千萬級起步的。
這個成本，已經比一些小型牧場本身的價值更高了。
更何況，一個宇航碼頭可不是建造完成就完事了。為了能夠正常使用，每年的維護費用以及專業工作人員的工資，也是一筆不小的開支。
費辛鎮有著數百年的畜牧業養殖歷史，可還從來沒有出現過哪一個牧場主，自己掏錢建造宇航碼頭的。
自家老板這個牛逼，好像吹得有點大。巴爾紮克在心中吐槽，不知道該怎麽去接這樣的話茬。
對於自建宇航碼頭的想法，唐源倒也並不是充大頭裝逼。
孔氏家族所控制的幾個大型牧場，每一個都有著自建的宇航碼頭。每個碼頭每天都有至少5－6次的飛船升降。
這樣的起降頻率，在唐源眼中屬於是一個牧場非常正常的經營狀態。而如果他要將這樣一個升空頻率的工作交給小鎮公共碼頭來做的話，效率暫且不提，光是每年的費用就已經非常驚人了。
考慮到長久經營的成本問題，自建碼頭似乎也是一個非常劃算的選擇。
斟酌了好一會，巴爾紮克才小心翼翼地回答到。
＂老板，我覺得，咱們牧場現在考慮自建碼頭，恐怕有點太早了吧。再說小鎮碼頭距離咱們牧場也不遠。如果有需要的話，我們完全可以直接單獨承包一條發生軌道。費用比起自建，要便宜很多。＂
牧場還沒有正式運作起來，此時考慮自建碼頭，肯定是為時尚早。
唐源剛才也只是發發牢騷。
不過巴爾紮克所說的承包軌道，引起了他的興趣。
在華夏，公共碼頭屬於是政府的公共資源投資，使用起來必須講求公平公正。
不要說是被私人花錢承包一條了，哪怕想要插班提前發射，也不是一件容易的事情。
想要保證自己牧場的運作效率，就只有自己掏錢建造私人碼頭。
＂小鎮的公共碼頭不是應該歸費辛鎮所有麽？私人和牧場可以直接承包發射軌道麽？價錢怎麽樣？承包以後就可以隨意使用了麽？＂
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直接在小鎮的宇航碼頭處，交接被唐源命名為球球號的小型飛船。
球球號小型飛船，采用的是典型的美式船身，1100米的長度，船身的最大寬度卻超過400米，外形看上去非常臃腫，像是一個圓柱形的水桶一般。
這種造型的結構，在犧牲了一定的轉向和機動能力的基礎上，卻擁有了最大限度的載重量。
滿負荷1900噸的起飛載重，幾乎就已經是民用小型飛船的極限了。
對於這樣的外形結構，當初挑選船身的時候，就已經考慮過來，此刻就沒有什麽可以挑剔的。
飛船的質量好不好用，關鍵還是要到宇宙中轉一圈才知道。
這一趟交貨，大嘴雷傑並沒有親自前來，而是派了兩個技術人員過來。
如今的小型飛船，智能化操作程度極高，如果不進行其他捕捉作業的話，米勒和巴爾紮克兩個人就足夠將其開動起來了。
費辛鎮的宇航碼頭在最風光的時候，共經營著7條發射軌道。如今風光不再，平均好幾天才能接到送一艘飛船升空的生意，正處於嚴重的虧本運營中。
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像球球號這樣的小型飛船，發射的時候通常有雙通，三通，四通三種選擇。
顧名思義：雙通就是加載兩個輔助火箭，三通是三個，最多可以加載到四個。
加載輔助火箭的數量與飛船的滿載程度有一定的關系，但是更多的影響，則是其發射進入太空所消耗的時間。
普通的捕獵飛船一次升空作業，通常要在太空中飛行一周的時間，才會返航。
所以，對於離開大氣層所消耗的時間是1個小時，還是8個小時，根本就無所謂。
對他們來說，省錢才是硬道理，通常都會選擇，發射成本更加經濟的雙通模式。
唐源他們這一次，只是進行飛船的試飛，並不打算花費過多的時間。
所以，他直接選擇了速度最快的四通模式。
這樣既可以節省來回路上的時間，又可以直接觀察，飛船在極限速度下的表現。
這個選擇有著一舉兩得的作用。
小型飛船的停靠和發射軌道使用費，加上四通道火箭加載，總共需要5000澳元。這僅僅是一次發射升空的費用，其中並沒有包括，飛船在離開行星之後，消耗的燃料以及其他方面的費用。
這樣的開支對於一個牧場的經營成本來說，單筆也許不算什麽。可如果按照一年的升空總數來計算的話，就不是一個小數目了。
一個牧場的正常經營，無論是播撒礦物質元素，還是捕獵牧產品，或者是例行巡邏，都離不開宇宙飛船。
飛船的起降，屬於是牧場經營的常規作業。
費辛鎮經營宇航碼頭，是為了能夠更好地發展小鎮的畜牧業，所以收費標準並不高。即便是在小鎮畜牧業興旺發達的年代，也不過是維持一個微利的狀態。
在那個年代，一艘捕獵小型飛船出航，基本上可以帶回價值數十萬的牧產品。對於區區5000發射費用，自然是不需要太在乎。
可是到了如今，捕獵飛船的出動收益，已經不足以前的十分之一。在這種情況下，5000的發射費用，就讓眾多船主和牧場主變得更加捉襟見肘起來。
除了減少發射次數，剩下的唯一選擇，也就只有采用更加省錢的發射方式了。
因為碼頭經營本身已經進入虧損階段，碼頭的經營方自然也要采取一切可能節約成本的方式。
如今的宇航碼頭非但只開通了一條投入運營，就連聘用的工作人員，也是能夠維持運營的最小極限值。
人力不足的情況下，工作效率受影響那就很正常了。一次四通道輔助火箭的加載，居然花費了整整兩個小時的時間，讓唐源腹誹不已。
＂巴爾紮克，你說咱們牧場是不是有必要自建宇航碼頭？小鎮公共宇航碼頭這樣的工作效率，簡直無法忍受啊！＂
從小就是接受精英化教育的唐源，實在是等得不耐煩了，忍不住跟身邊的巴爾紮克吐槽起來。
自建宇航碼頭？雖然知道自己的老板很土豪，可巴爾紮克還是被唐源的話嚇了一跳。
宇航碼頭這種設施，對於如今的技術來說，已經算不上什麽高端技術。但是其固有的規模決定了，其造價依然不菲。
即便是一條小型飛船的發射軌道，造價也至少是千萬級起步的。
這個成本，已經比一些小型牧場本身的價值更高了。
更何況，一個宇航碼頭可不是建造完成就完事了。為了能夠正常使用，每年的維護費用以及專業工作人員的工資，也是一筆不小的開支。
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自家老板這個牛逼，好像吹得有點大。巴爾紮克在心中吐槽，不知道該怎麽去接這樣的話茬。
對於自建宇航碼頭的想法，唐源倒也並不是充大頭裝逼。
孔氏家族所控制的幾個大型牧場，每一個都有著自建的宇航碼頭。每個碼頭每天都有至少5－6次的飛船升降。
這樣的起降頻率，在唐源眼中屬於是一個牧場非常正常的經營狀態。而如果他要將這樣一個升空頻率的工作交給小鎮公共碼頭來做的話，效率暫且不提，光是每年的費用就已經非常驚人了。
考慮到長久經營的成本問題，自建碼頭似乎也是一個非常劃算的選擇。
斟酌了好一會，巴爾紮克才小心翼翼地回答到。
＂老板，我覺得，咱們牧場現在考慮自建碼頭，恐怕有點太早了吧。再說小鎮碼頭距離咱們牧場也不遠。如果有需要的話，我們完全可以直接單獨承包一條發生軌道。費用比起自建，要便宜很多。＂
牧場還沒有正式運作起來，此時考慮自建碼頭，肯定是為時尚早。
唐源剛才也只是發發牢騷。
不過巴爾紮克所說的承包軌道，引起了他的興趣。
在華夏，公共碼頭屬於是政府的公共資源投資，使用起來必須講求公平公正。
不要說是被私人花錢承包一條了，哪怕想要插班提前發射，也不是一件容易的事情。
想要保證自己牧場的運作效率，就只有自己掏錢建造私人碼頭。
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